液压驱动绞车-台湾液压绞车型号-元昇机电

液压绞车型号介绍

液压绞车型号根据钢丝绳卷入卷筒的情况分单联卷筒（一根钢丝绳分支绕入卷筒）和双卷筒（两根钢丝绳分支同时绕入卷筒）。单联卷筒可以单层绕或多层绕，双联卷筒一般为单层绕。起升高度大时，为了减小双联卷筒长度，有将两个多层绕卷筒同轴布置，或平行布置外加同步装置的实例。多层液压绞车卷筒可以减小卷筒长度，使机构紧凑，但钢丝绳磨损加快，工作级别m5以上的机构不宜使用。

液压绞车型号的油管主要采用无缝钢管、紫铜管和耐油橡胶软管三种形式。本设计主要采用高压橡胶软管能够吸收液压冲击和震动，管路布置时在满足各个部件的联接的前提下尽可能的减少管路的长度。为了提高绞车灵活性和快速性大量的采用了快换接头---的提高了绞车的可移动性。

用油泵作为原动力，通过液压马达或液压缸传递动力的绞车。 液压绞车型号主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下10t以上到5000t的绞车设计成液压绞车。

液压绞车型号传动组成部分

液压绞车传动的工作原理：

　　液压绞车传动时候依靠液体介质的静压力来传递能量的液体传动。它依靠密闭容积的变化传递运动，依靠液体内部的压力（由外界负载所引起）传递运动。液压装置本质上是一种能量转换装置，它先将机械能转换还成为便于传输的液压能，随后又将液压能转换为机械能做功。

液压绞车传动系统有以下四个主要部分组成液压绞车型号传动组成部分：

　　动力部分，执行部分，控制部分，辅助部分

　　1.液压绞车型号传动组成部分 动力部分：把机械能换成油液压力能，船用液压绞车型号，常见的是液压泵。

　　2. 执行部分：把液体的压力能转换成机械能输出的装置，如作直线运动的液压缸或作回转运动的马达。   液压绞车工作负载循环时系统匹配时要考虑的另一个非常重要因素。如果要求马达长时间满负荷工作，又要有令人满意的使用寿命，这时产品样本给出的扭矩和转速指标仅能达到使用要求还不够，必须选择性能指标高出一挡的系列产品。同样，如果马达工作频繁程度很低，可以选择样本给出性能指标偏低的那个系列产品。用液压马达驱动铰盘就是一个例证，绞盘制造厂选用white rs系列马达，尽管实际工作参数超出了样本给出的性能参数，单仍然能正常工作。由于马达使用频繁程度很低，而且每一次工作持续时间又很短，因此无论性能还是寿命均能令人满意。这样选出的马达明显减小购置费用。